הדפס
לנהוג בחו``ל: הכל על ביטוח ורשיון
סרוק לקריאה
בנייד
מאיר שפירא |
19-07-2005
בשורה אחת: לרשיון הנהיגה הלאומי הישראלי לבדו, אין מעשית שום ערך בחו``ל.
בתמצית: ישראלי המעוניין לנהוג בחו``ל חייב את כל המפורט למטה:
למי שמעוניין בהרחבת ההסברים:
ובכן, כאשר אתה נוהג בכלי רכב ישנם מספר תנאים לכך: התנאי הראשון הוא שתהיה מורשה כחוק לנהוג ברכב כזה. התנאי השני הוא שיש לך כיסוי ביטוחי (בלי לפרט), כאשר על פי החוק, במידה ואין לך הרשאה לנהוג ברכב, אוטומטית בטל הביטוח!
הרשיון הישראלי הלאומי: החוק במדינת ישראל קובע את התקנות המפורטות בהן יש לעמוד כדי לנהוג בכלי רכב מסוגים שונים, ובני אדם במעמד שונה מבחינת גיל ומוגבלויות וכו`. בתקנות מופיע סעיף בו מודיע שר התחבורה שהוא עשה הסכם עם מספר מדינות (כעת 10), שמסכימות שהישראלי ינהג בארצם באמצעות רשיון נהיגה ישראלי לאומי אבל בתנאים המפורטים בתקנות. אולם, מוסיף משרד התחבורה בהערה בסוף הפרק, כי ישנן ארצות בהן חברות הביטוח ורשויות אכיפה שונות אינן מקבלות את ההסכם. לגבי רשויות האכיפה, יש להניח שהסיבה היא שישראל איננה חברה בשוק המשותף. גרמני יכול ברשיון נהיגה לאומי גרמני לנהוג בספרד, ואיטלקי יכול לנהוג ברשיון לאומי איטלקי לנהוג בגרמניה. ישראל איננה חברה בשוק המשותף ולכן הרשיון הישראלי הלאומי לא מקובל על רשויות אכיפה רבות.
אזהרה: אם מישהו במקרה שכר רכב בחו``ל וקיבלו ממנו את הרשיון הישראלי, שיבין שהמעשה הוא בלתי חוקי וגם אם ישלם הון עתק על ביטוח, הביטוח לא קיים עבורו. חברות הביטוח שאינן מקבלות את ההסכם, יש להניח שהסיבה היא שמדובר בהסכם בין שרים ולא בחוק, ומכאן שיש חשש שאם אין ההסכם מעוגן בחוק הם לא יכוסו על ידי חברת ביטוח-העל ``ללוידס``, שהם מבוטחים אצלה.
שימו לב שבחוק במדינת ישראל לא כתוב בשום מקום שהרשיון הישראלי הלאומי הוא גם בינלאומי. בנוסף לכך, אם באמת היינו רוצים להיות כמו בשוק המשותף שאפשר יהיה לנהוג בחו``ל ברשיון הלאומי, שימו לב שברשיון הנהיגה הלאומי הצד האחורי באנגלית איננו תואם את הצד החזיתי הכתוב בעברית (שנת לידה חסרה וכן הכתובת, וגם פירוט דרגות הרכב). בנוסף, על רשיון הנהיגה הלאומי עצמו לא כתוב שהוא גם בינלאומי, אלא שכאשר אתה נוהג בחו``ל, נהג על פי חוקי אותה ארץ.
רשיון הנהיגה הבינלאומי הוא תוצאה של הסכמים שונים שהגיעו לעמק השווה וההחלטה הסופית היא על צורה אחידה של הרשיון הבינלאומי, ושהוא בתוקף שנה אחת בלבד, וכן מי שמתגורר במדינה מסויימת איננו יכול לנהוג בה ברשיון בינלאומי, אלא לאומי בלבד. משמע, שאם אתה נמצא באיטליה מעל חצי שנה אתה חייב להוציא רשיון נהיגה לאומי איטלקי (השאלה מי יתן לך). כי אחרת, בעצם ההסכם לא מכסה את הרשיון ואז גם אין לך ביטוח, וכאן גם נכנס הסכם שניגן, שלא ניכנס לפירוט שלא תתבלבלו. הסיבה יש להניח, היא שרשויות המדינה רוצות לפקח על נהגים הנוהגים בתחומם תקופה ממושכת.
ביטוח אישי:
כאשר אתם נוסעים לחו``ל נושא הביטוח נע אצל האנשים בין חוסר איכפתיות, דרך הסתמכות על כרטיסי אשראי הנותנים ביטוח (אבל רק לבעל הכרטיס הרשום) והוא לא מורחב ולא מכסה אלא מצב רגיל לגמרי, דרך ביטוחים המכסים כיסוי טוב יותר וכולל גם מחלות כרוניות (לב, סרטן וכו`) ועד ביטוח המכסה פעילות ספורט אתגרי (מירוצי מכוניות, טיפוס הרים וכו`). מי שקרא את חוזה הביטוח כולו, שיקום. בנושא הנהיגה בחו``ל, ישנו מגוון של הערות בנושא הביטוח החל מהודעה כי הביטוח לא יכסה מי שינהג/יסע באופנוע שהנוהג בו חסר רשיון מתאים, פרט למדינות שבהן אין צורך ברשיון לאופנוע, ועד הודעה של הביטוח האישי כי חובה על הנוהג ברכב בחו``ל להיות מצוייד ברשיון נהיגה בינלאומי, אפילו במדינות בהן לא צריך רשיון נהיגה בכלל.
אלא שחברות ביטוח רבות מעדיפות את העמימות של המשפט: ``...המבטח לא ישלם את התביעה אם היא נובעת או קשורה לתאונת דרכים, כאשר למבוטח שנהג ברכב לא היה רשיון מקומי תקף לארץ האירוע ו/או רשיון ישראלי ו/או בינלאומי תקף, גם אם בארץ האירוע אין צורך כלל ברשיון נהיגה בכלי רכב``.
הבנתם? איך שלא תביטו, אתם המפסידים. אגב, ההערה הראשונה וההערה האחרונה הן מאותה חברה בפוליסות שונות...
אז בשורה התחתונה:
בגלל 18 שקלים או משהו דומה אל תסתבכו. צאו לחו``ל כאשר ברשותכם כל המסמכים הנדרשים, נהגו כחוק ותחזרו מחו``ל רק עם חוויות.
בתמצית: ישראלי המעוניין לנהוג בחו``ל חייב את כל המפורט למטה:
- רשיון נהיגה בינלאומי.
- מצורף אליו רשיון נהיגה לאומי (מפלסטיק) ישראלי לאישרור.
- מצורף אליו דרכון בתוקף 6 חודשים ומעלה ביום הכניסה לאותה מדינה.
- מצורף אליו כרטיס אשראי בינלאומי.
- מינימום גיל 21 להשכרת רכב: כרד``ג (כלי רכב דו-גלגלי)/קלאס A+B.
- מינימום גיל להשכרת רכב C ומעלה - 25.
- מותר לנהוג ברכב שכור רק למי שהוא בעל רשיון נהיגה מעל שנה.
- שימו לב שברשיונות החדשים אין תאריך הוצאת הרשיון (ותק נהיגה) אלא רק באלו שמוציא משרד התחבורה בימים אלו. את חוזה השכרת הרכב יש לערוך באמצעות הרשיון הבינלאומי כיוון שזו תהיה הראיה היחידה שאמנם בעת עריכת חוזה השכרת הרכב היה בידכם רשיון נהיגה בינלאומי. בצמוד אליו החזיקו ברשיון הלאומי הישראלי במידה ותתבקשו להוכיח ותק נהיגה מעל שנה. למי שיש רשיון חדש ללא תאריך הוצאת הרשיון, שיחזיק גם ברשיון הישן גם אם הוא לא בתוקף.
הערות:
- ביפן לא יתקבל הרשיון הבינלאומי הממוחשב אלא הידני בלבד.
- בסין אחרי הצגת הרשיון הבינלאומי תידרשו לעבור טסט סיני מחמיר.
למי שמעוניין בהרחבת ההסברים:
ובכן, כאשר אתה נוהג בכלי רכב ישנם מספר תנאים לכך: התנאי הראשון הוא שתהיה מורשה כחוק לנהוג ברכב כזה. התנאי השני הוא שיש לך כיסוי ביטוחי (בלי לפרט), כאשר על פי החוק, במידה ואין לך הרשאה לנהוג ברכב, אוטומטית בטל הביטוח!
הרשיון הישראלי הלאומי: החוק במדינת ישראל קובע את התקנות המפורטות בהן יש לעמוד כדי לנהוג בכלי רכב מסוגים שונים, ובני אדם במעמד שונה מבחינת גיל ומוגבלויות וכו`. בתקנות מופיע סעיף בו מודיע שר התחבורה שהוא עשה הסכם עם מספר מדינות (כעת 10), שמסכימות שהישראלי ינהג בארצם באמצעות רשיון נהיגה ישראלי לאומי אבל בתנאים המפורטים בתקנות. אולם, מוסיף משרד התחבורה בהערה בסוף הפרק, כי ישנן ארצות בהן חברות הביטוח ורשויות אכיפה שונות אינן מקבלות את ההסכם. לגבי רשויות האכיפה, יש להניח שהסיבה היא שישראל איננה חברה בשוק המשותף. גרמני יכול ברשיון נהיגה לאומי גרמני לנהוג בספרד, ואיטלקי יכול לנהוג ברשיון לאומי איטלקי לנהוג בגרמניה. ישראל איננה חברה בשוק המשותף ולכן הרשיון הישראלי הלאומי לא מקובל על רשויות אכיפה רבות.
אזהרה: אם מישהו במקרה שכר רכב בחו``ל וקיבלו ממנו את הרשיון הישראלי, שיבין שהמעשה הוא בלתי חוקי וגם אם ישלם הון עתק על ביטוח, הביטוח לא קיים עבורו. חברות הביטוח שאינן מקבלות את ההסכם, יש להניח שהסיבה היא שמדובר בהסכם בין שרים ולא בחוק, ומכאן שיש חשש שאם אין ההסכם מעוגן בחוק הם לא יכוסו על ידי חברת ביטוח-העל ``ללוידס``, שהם מבוטחים אצלה.
שימו לב שבחוק במדינת ישראל לא כתוב בשום מקום שהרשיון הישראלי הלאומי הוא גם בינלאומי. בנוסף לכך, אם באמת היינו רוצים להיות כמו בשוק המשותף שאפשר יהיה לנהוג בחו``ל ברשיון הלאומי, שימו לב שברשיון הנהיגה הלאומי הצד האחורי באנגלית איננו תואם את הצד החזיתי הכתוב בעברית (שנת לידה חסרה וכן הכתובת, וגם פירוט דרגות הרכב). בנוסף, על רשיון הנהיגה הלאומי עצמו לא כתוב שהוא גם בינלאומי, אלא שכאשר אתה נוהג בחו``ל, נהג על פי חוקי אותה ארץ.
רשיון הנהיגה הבינלאומי הוא תוצאה של הסכמים שונים שהגיעו לעמק השווה וההחלטה הסופית היא על צורה אחידה של הרשיון הבינלאומי, ושהוא בתוקף שנה אחת בלבד, וכן מי שמתגורר במדינה מסויימת איננו יכול לנהוג בה ברשיון בינלאומי, אלא לאומי בלבד. משמע, שאם אתה נמצא באיטליה מעל חצי שנה אתה חייב להוציא רשיון נהיגה לאומי איטלקי (השאלה מי יתן לך). כי אחרת, בעצם ההסכם לא מכסה את הרשיון ואז גם אין לך ביטוח, וכאן גם נכנס הסכם שניגן, שלא ניכנס לפירוט שלא תתבלבלו. הסיבה יש להניח, היא שרשויות המדינה רוצות לפקח על נהגים הנוהגים בתחומם תקופה ממושכת.
ביטוח אישי:
כאשר אתם נוסעים לחו``ל נושא הביטוח נע אצל האנשים בין חוסר איכפתיות, דרך הסתמכות על כרטיסי אשראי הנותנים ביטוח (אבל רק לבעל הכרטיס הרשום) והוא לא מורחב ולא מכסה אלא מצב רגיל לגמרי, דרך ביטוחים המכסים כיסוי טוב יותר וכולל גם מחלות כרוניות (לב, סרטן וכו`) ועד ביטוח המכסה פעילות ספורט אתגרי (מירוצי מכוניות, טיפוס הרים וכו`). מי שקרא את חוזה הביטוח כולו, שיקום. בנושא הנהיגה בחו``ל, ישנו מגוון של הערות בנושא הביטוח החל מהודעה כי הביטוח לא יכסה מי שינהג/יסע באופנוע שהנוהג בו חסר רשיון מתאים, פרט למדינות שבהן אין צורך ברשיון לאופנוע, ועד הודעה של הביטוח האישי כי חובה על הנוהג ברכב בחו``ל להיות מצוייד ברשיון נהיגה בינלאומי, אפילו במדינות בהן לא צריך רשיון נהיגה בכלל.
אלא שחברות ביטוח רבות מעדיפות את העמימות של המשפט: ``...המבטח לא ישלם את התביעה אם היא נובעת או קשורה לתאונת דרכים, כאשר למבוטח שנהג ברכב לא היה רשיון מקומי תקף לארץ האירוע ו/או רשיון ישראלי ו/או בינלאומי תקף, גם אם בארץ האירוע אין צורך כלל ברשיון נהיגה בכלי רכב``.
הבנתם? איך שלא תביטו, אתם המפסידים. אגב, ההערה הראשונה וההערה האחרונה הן מאותה חברה בפוליסות שונות...
אז בשורה התחתונה:
בגלל 18 שקלים או משהו דומה אל תסתבכו. צאו לחו``ל כאשר ברשותכם כל המסמכים הנדרשים, נהגו כחוק ותחזרו מחו``ל רק עם חוויות.